加快推進(jìn)世界一流海洋港口建設，暢通雙循環(huán)陸海物流網(wǎng)絡(luò )

7月11日，在省政府新聞發(fā)布會(huì )上，山東省交通運輸廳副廳長(cháng)、新聞發(fā)言人高洪巖針對“圍繞加快打造世界級海洋港口群，山東下一步的具體舉措”這一話(huà)題回答了現場(chǎng)記者提問(wèn)。

近年來(lái)，山東省交通運輸廳按照省政府出臺的《關(guān)于加快推進(jìn)世界一流海洋港口建設的實(shí)施意見(jiàn)》《山東省世界級港口群建設三年行動(dòng)方案（2023-2025年）》，全面推進(jìn)沿海港口一體化運營(yíng)，大力建設世界級專(zhuān)業(yè)化碼頭集群，加快港口智慧綠色轉型，暢通雙循環(huán)陸海物流網(wǎng)絡(luò )，全力推動(dòng)世界一流海洋港口建設。截至2023年底，沿海港口20萬(wàn)噸級以上大型泊位數量、港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量、集裝箱海鐵聯(lián)運量等重要指標均居全國沿海省份第1位。

高洪巖表示，下一步，山東將加快建設世界級海洋港口群，進(jìn)一步提升山東港口服務(wù)國家戰略、融入新發(fā)展格局的樞紐作用和支撐能力，為引領(lǐng)帶動(dòng)山東半島城市群和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)國內國際雙循環(huán)提供強力引擎。山東除了將在建設世界一流港口基礎設施上再提速，還要在構建國際物流大通道上再加力。推進(jìn)沿黃陸海大通道建設，以山東港口群為引領(lǐng)和樞紐節點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化海上航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，暢通陸向物流通道，完善多式聯(lián)運服務(wù)體系，加強與黃河流域內陸省份的陸海直達連通。到2027年，集裝箱外貿航線(xiàn)達到280條，內陸港達到60個(gè)，海鐵聯(lián)運集裝箱達到500萬(wàn)標箱。山東還將在培育發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力上再突破。大力推進(jìn)傳統碼頭設備更新改造，開(kāi)展港口重大裝備全自主關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)省部共建國家級科研平臺。在打造綜合服務(wù)體系方面，山東要再提升。推動(dòng)從裝卸港向樞紐港、貿易港和金融港升級，全面推進(jìn)港區、園區、城區“三區互融”。大力發(fā)展現代供應鏈物流金融服務(wù)業(yè)，建設北方大宗商品交易中心、中國北方生活消費品分撥中心，積極推進(jìn)青島港和日照港大宗商品儲運基地建設，全面構建依托港口的一流供應鏈服務(wù)體系，將“大流量”轉化為“高價(jià)值”。

政策指引在前，山東港口集團、山東高速集團等重點(diǎn)交通運輸企業(yè)的國際物流大通道業(yè)務(wù)也在“加速跑”。

沿黃達海，助力黃河流域城市外經(jīng)貿高質(zhì)量發(fā)展

6月14日，一列搭載70標準箱汽車(chē)配件、機械設備等貨物的貨運列車(chē)從鄭州圃田站發(fā)車(chē)駛往日照，這是首趟鄭州至日照港鐵海聯(lián)運班列……港口輻射內地，鐵路串聯(lián)東西，山東作為黃河流域唯一出?？谑》?，發(fā)揮出海橋頭堡作用，正織密陸海交通網(wǎng)絡(luò )，沿黃陸海國際物流大通道建設擴張提速。

對于擁有“沿黃最經(jīng)濟便捷的出?？凇钡纳綎|來(lái)說(shuō)，建設沿黃陸海大通道，把“出?？凇?搬到黃河流域城市“家門(mén)口”，將進(jìn)一步擴大山東的經(jīng)濟腹地。同時(shí)，也有助于沿黃中上游?。▍^）的產(chǎn)品獲得更加便捷的出?？?，帶動(dòng)沿黃上游地區的經(jīng)濟發(fā)展和對外開(kāi)放。

“一年來(lái)，沿黃達海通道不斷完善。山東港口積極聯(lián)合機制各方，海向開(kāi)航線(xiàn)、擴艙容、拓中轉，累計開(kāi)通集裝箱航線(xiàn)340余條，年貨物吞吐量突破17億噸，集裝箱量跨越4000萬(wàn)標箱?！痹诮衲?月25日召開(kāi)的2024·服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì )上，山東省港口集團黨委常委、常務(wù)副總經(jīng)理馬德亮介紹。

沿黃多點(diǎn)布局、全面聯(lián)動(dòng)發(fā)展。近五年來(lái)，山東港口物流集團在黃河流域9?。▍^）布局建設內陸港50個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運班列100條，放大了山東承接南北、貫通東西、連接陸海的戰略“棋眼”作用。

據悉，山西60%外貿鐵礦石經(jīng)由山東港口進(jìn)口，2023年山東港口向山西地區疏運鐵礦石量突破4000萬(wàn)噸；在河南，山東港口去年完成海鐵聯(lián)運操作箱量9.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)143.2%；今年1-2月完成1.7萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)34.6%；在陜西，60%外貿出口集裝箱、67%外貿進(jìn)口集裝箱經(jīng)過(guò)山東港口運輸……通過(guò)山東港口的樞紐功能和海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò )，山東正成為黃河流域內陸省份對外經(jīng)貿往來(lái)的“黃金出?？凇?。

以港口為基，來(lái)自?xún)汝懙纳唐吠ㄟ^(guò)山東港口源源不斷地輸往全世界。

煙臺港建成鏈接亞洲、非洲、美洲、歐洲等地區23條件雜貨全球航線(xiàn)，覆蓋風(fēng)電設備、特種裝備、工程車(chē)輛等200余個(gè)貨類(lèi)。

青島港將產(chǎn)自西安、鄭州等汽車(chē)制造業(yè)基地的新能源汽車(chē)發(fā)往海外。新車(chē)從出廠(chǎng)到運抵荷蘭鹿特丹，全程近30-35天。

中歐班列東出日韓西接歐亞，打造特色國際運輸

6月7日，山東中歐班列高質(zhì)量發(fā)展工作推進(jìn)會(huì )在濟南舉行，在這一天，由山東高速集團統籌運營(yíng)的山東中歐班列累計開(kāi)行數量突破10000列。開(kāi)行五年，來(lái)山東中歐班列累計服務(wù)企業(yè)2萬(wàn)余家，進(jìn)出口貨值突破1000億元。

相比傳統的海運，中歐班列用時(shí)更短，且受天氣影響更小。據山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司執行董事耿磊介紹，中歐班列運輸時(shí)間約為海運的1/4，成本只有空運的1/6到1/8，能大幅降低企業(yè)貨運的時(shí)間成本，實(shí)現更高效的經(jīng)貿合作。

據了解，目前，班列運營(yíng)的國際線(xiàn)路增加至54條，直達“一帶一路”沿線(xiàn)26個(gè)國家58個(gè)城市，并在阿拉木圖設立首個(gè)國內中亞地區集結中心，形成東西雙向互濟、內外高效暢通的運輸網(wǎng)絡(luò )格局。

以港口東出日韓，以鐵路西接中亞，山東走出了獨具特色的陸海國際物流大通道。

早在2018年6月，國家就宣布支持青島建設中國—上海合作組織地方經(jīng)貿合作示范區。山東因時(shí)而動(dòng)，推出了山東中歐班列“上合快線(xiàn)”，借助便捷的出?？谂c通達的鐵路網(wǎng)絡(luò )為上合組織國家的相關(guān)企業(yè)提供了全程物流解決方案。

在青島的上合示范區多式聯(lián)運中心，來(lái)自中亞、日韓等地區的國際商品在此集結。

今年3月11日，1900余臺日本二手車(chē)在山東港口煙臺港運輸“登船”，標志著(zhù)以煙臺港為中轉樞紐的“日本—煙臺—俄羅斯—蒙古”跨境海上滾裝運輸新通道正式啟用。

5月2日，一列滿(mǎn)載機械設備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區多式聯(lián)運中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個(gè)標準集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預計18天后抵達匈牙利首都布達佩斯，部分貨物將通過(guò)鐵路分撥，最終抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。

5月31日，兩列由山東高速集團統籌運營(yíng)的山東中歐班列從濟南和青島兩地同時(shí)發(fā)出，裝載卡車(chē)配件、輪胎、空調等出口貨物，以鐵海聯(lián)運方式跨越里海，運往阿塞拜疆首都巴庫。

今年以來(lái)，山東高速集團充分發(fā)揮山東中歐班列優(yōu)勢，高標準建設濟南、青島陸海聯(lián)動(dòng)樞紐，著(zhù)力推動(dòng)區域協(xié)同，強化濟青班列聯(lián)動(dòng)合作，著(zhù)力推動(dòng)多種運輸方式協(xié)同，創(chuàng )新發(fā)展TIR運輸、公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運，加快建設濟南集結中心二期、上合經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)園等樞紐支撐項目，加密境外節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )布局，做大做強國際物流大通道，助推打造全省對外貿易合作新平臺。

海鐵聯(lián)運，跨國銜接。山東搭平臺、暢通道，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸的國際物流大通道，書(shū)寫(xiě)著(zhù)對外開(kāi)放高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。